Menangguhkan pelayaran skala besar dan membatalkan lebih dari 100 perjalanan!
Dalam dua tahun terakhir, tarif angkutan laut terus meningkat, dan tarif angkutan yang sangat tinggi telah "bertahan lama", yang telah memberikan banyak tekanan pada perusahaan perdagangan luar negeri. Setelah mengalami kemakmuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, penurunan tarif angkutan baru-baru ini di rute-rute utama terus meluas, dan pasar pengiriman kontainer menjadi semakin agresif. …
Tarif pengiriman turun setengahnya selama 14 minggu berturut-turut! Tekanan dari perusahaan pengiriman untuk mengisi tangki menyebabkan perburuan harga murah.
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Bursa Saham Shanghai pada 16 September, indeks SCFI terus turun sebesar 249,47 poin menjadi 2312,65 poin pekan lalu, terus mencapai titik terendah sejak Desember 2020, dan penurunan sedikit melambat menjadi 9,73% dibandingkan pekan sebelumnya. Dibandingkan dengan rekor tertinggi 5109 poin pada awal tahun, indeks SCFI telah turun hampir 55%. Indeks ini telah turun selama 14 minggu berturut-turut, dan telah turun setengahnya sejak rekor tertinggi sepanjang masa pada awal tahun.
Di antara rute utama, jalur US-West mengalami penurunan tajam minggu lalu. Tarif angkutan per FEU turun sebesar US$434 menjadi US$3.050, penurunan sebesar 12,45%, yang 62,42% lebih rendah dari titik tertinggi US$7.900 pada awal tahun. Tarif angkutan per FEU pada jalur Amerika Serikat bagian Timur adalah US$7.176, penurunan mingguan sebesar US$591, atau 7,6%, dan penurunan sebesar 40,08% dibandingkan dengan titik tertinggi pada awal tahun.
Jalur Eropa juga sulit dihentikan penurunannya. Tarif angkutan per TEU turun sebesar US$332 menjadi US$3.545 per minggu, penurunan mingguan sebesar 8,56%, dan penurunan kumulatif sebesar 54,53% dibandingkan dengan titik tertinggi di awal tahun. Tarif angkutan per TEU di Jalur Mediterania turun di bawah angka $4.000 dan jatuh ke $3.777, turun $445 atau 10,54% untuk minggu tersebut.
Tarif angkutan South America Line (Santos) per TEU turun sebesar US$841 menjadi US$6.342, atau 11,71%.
Tarif angkutan Southeast Asia Line (Singapura) per TEU adalah US$403, turun US$60 atau 12,96% untuk minggu ini.
Namun, pekan lalu, tarif angkutan jalur Korea Selatan di jalur dekat laut naik sedikit sebesar USD 12, dan tarif angkutan per TEU meningkat menjadi USD 265, kenaikan mingguan sebesar 4,74%, yang merupakan satu-satunya kenaikan di antara semua rute.
Para pelaku industri menunjukkan bahwa indeks SCFI merupakan rata-rata yang mencakup harga spot dan harga kontrak jangka panjang. Namun, di pasar spot, indeks tersebut telah jatuh di bawah $3.000, dan harga spot per FEU di jalur Eropa juga turun antara $5.500 hingga $6.000. Semua rute utama mengalami penurunan tajam, menunjukkan bahwa permintaan konsumen di Eropa dan Amerika Serikat lemah dan lesu, dan perusahaan pelayaran berada di bawah tekanan besar untuk mengisi tangki, yang menyebabkan tawar-menawar dan perebutan barang.
Kejadian langka dalam sejarah! Perusahaan pelayaran telah menangguhkan pelayaran skala besar dan membatalkan lebih dari 100 pelayaran! Tingkat pembatalan 16%
Seiring dengan terus menurunnya tarif angkutan barang, perusahaan pelayaran kontainer telah mengambil langkah-langkah untuk mengendalikan kapasitas guna mencoba mengurangi penurunan tarif angkutan barang.
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Drewry pada 16 September, dalam lima minggu ke depan (minggu ke-38 hingga ke-42), tiga aliansi pelayaran utama dunia secara berturut-turut telah membatalkan total 101 pelayaran. 2M telah mengumumkan 40 pembatalan, diikuti oleh The Alliance dan Ocean Alliance dengan masing-masing 33,5 dan 27,5 pembatalan.
Dari 750 pelayaran terjadwal di rute-rute utama seperti Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, dan Asia-Nordik serta Mediterania, 122 pelayaran dinyatakan dibatalkan antara Minggu ke-38 dan ke-42, dengan tingkat pembatalan sebesar 16%. Selama periode ini, 68% dari pelayaran yang dibatalkan akan terjadi di rute Trans-Pasifik arah timur, 24% akan terjadi di Asia-Nordik dan Mediterania, dan 8% akan terjadi di rute Trans-Atlantik arah barat.
Drewry mengatakan pasar pengiriman kontainer terus melemah, dengan tarif spot dari China turun lebih cepat dari yang diperkirakan dari bulan ke bulan karena permintaan kontainer yang lebih lemah, persediaan yang melimpah, pergeseran pengeluaran konsumen dari barang ke jasa, dan lingkungan ekonomi yang tidak pasti berkontribusi pada hal ini. Saat perusahaan pelayaran mencoba menyesuaikan kapasitas dengan penurunan permintaan angkutan barang, terjadi lonjakan lalu lintas udara di jalur perdagangan utama timur-barat.
Seiring dengan terus menurunnya indeks SCFI, perusahaan pelayaran peti kemas juga mulai menghadapi tekanan untuk menegosiasikan ulang tarif angkutan jangka panjang. Perusahaan pelayaran peti kemas besar termasuk Yang Ming Shipping dan Wan Hai Shipping semuanya telah mengkonfirmasi bahwa dampak dari runtuhnya tarif angkutan telah meluas. Pelanggan mulai meminta perusahaan pelayaran untuk membahas tarif angkutan kontrak jangka panjang. Menghadapi tekanan penyesuaian harga, mereka berdiskusi dengan pelanggan kontrak jangka panjang satu demi satu, dan penyesuaian fleksibel untuk pelanggan yang berbeda tidak dapat dikesampingkan.
Jiale CO.,LTD melakukan pengiriman hari ini.Sambungan H ekskavatorKE Australia.
JALE juga memasok suku cadang bagian bawah ekskavator. Ekskavator dan buldoser merek Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo akan segera tersedia di masa mendatang!
Waktu posting: 21 September 2022